出磺坑礦場纜車與台車運輸設施的建造始於1927年（昭和2），當時經營者日本石油株式會社為了增加搬運作業效率，遂於礦場內新設搬運用輕便台車（手押台車）軌道。新設台車軌道主要分布於南寮和保安林之間，行經出磺坑背斜地層帶稜脈的兩側。當時軌道規格統一為12磅/公尺，軌距為19.5吋（49.53公分）、總長4340公尺。1928年（昭和3）及1929年（昭和4），再分別增設輕便台車軌道269公尺與850公尺，主要以人力、牛隻為動力。為了講求敷設效率與節省經費，軌道多取材於當地（相思木），且重覆使用。日治時期出磺坑纜車及台車運輸設施的發展狀況，一直維持沿用至戰後。

日治時期至戰後，出磺坑礦場一度有密集的台車軌道網絡，用以礦場內、外的設施與產品搬運。台車軌道輕便、易於拆組，隨著出磺坑油井開鑿，台車軌道與材料往往跟著一起遷移，以致台車軌道的路線、長度不斷浮動。1950年代後由於新購置的鑽井設備及機器更形龐大，台車軌道運輸能力漸不堪負荷，及隨著運輸工具的提升與道路交通系統的開發，台車軌道遂逐漸走入歷史，現在僅能從老照片回憶當時情景。圖為一頭牛拉著載運鑽井設備的台車行走軌道的老照片。