出磺坑空中纜車的建造始於1927年（昭和2）。當時經營者日本石油株式會社為了連接南寮及保安林手押台車軌道，於南寮鐵工廠和48號井間，新設空中纜車，長度為400公尺，藉此運送人員、物質上下及往返南寮鐵工廠與48號井保安林間。空中纜車又稱流籠、架空索道、懸吊纜車，主索由上下兩條並列直徑1吋鋼索構成，上方的捲揚機提供動力來源，並以曳索連接吊車藉此運行。另外南寮鐵工廠至41號井、33號井往67號井北側、62號井到A3井之間也有空中纜車的架設記錄。臺車軌道未興建前，後龍溪上也曾橫跨一座由北寮通往對岸跑馬場約200公尺長的索道。隨著1969年（民國58）中油專用卡車道路的完成，這些運輸設施遭到拆除，走進歷史。

日治時期，空中纜車多架設於山區，運送林、礦業物產，相較於台車軌道、地軌纜車或車行道路，其建造費用、工期、管理及保養，均較為容易，為山區普遍的運輸工具之一。出磺坑地勢起伏、落差大，有些地方需以空中纜車解決運輸困境。索道掛上臺車高懸於兩山之間的空中纜車，承載著時代下滿滿的用品、貨物與人文記憶。從縱斷面圖可以清楚看到空中纜車與對應的地形，空中纜車位置圖更可看到其路線如何橫越密密麻麻的等高線起伏。