1927年（昭和2）日本石油株式會社為了開發南寮山區的油井，在北寮鋪設540公尺長的第一條地軌纜車道，以克服南、北寮間陡坡與物質運送問題。地軌纜車道由礦場入口斜升而上，劃出了早期礦場聚落發展和生活的中心線。建築設施沿著軌道兩側分佈，地軌纜車承擔著機具設備、人員甚或生活用品的運送，封存著礦場內熱鬧繁華的光景與溫度記憶。無論是婚嫁隊伍、貴賓蒞臨或到此遊覽的觀光客，都會坐上地軌纜車，體驗陡峭山坡上特殊的移動方式。1998年（民國87）因維護費用高昂及工安規定要求而停駛，惟偶而仍有復駛的聲浪出現。現在的地軌纜車道如同照片所示，雖然未啟用，但仍然是礦場內的重要中心線。

地軌纜車之搬運方式，係藉由台車下方鐵輪滑行於斜坡軌道上，以鋼索配合捲揚機設備來傳遞動力和控制速度。隨著新油井的移動，出磺坑曾出現5條地軌纜車，隨井架拆除或沿線用地租賃期滿歸還，出磺坑目前僅存連接北竂至33號井的地軌纜車道，由北寮下方平台上坡起點的海拔203公尺，一路往上攀升至海拔385公尺。根據實地量測（202005），地軌纜車道的坡度由北寮起點的12度，逐漸爬升，至井架展示區邊之坡度約為18-21度，到軌道終點可達約35度。當時軌道規格統一為12磅/公尺，軌距為19.5吋（49.53公分）。