臺鐵山線造橋與豐富路段於明治36（1903）年通車，雖然在民國65（1976）年啟用134號誌站以協助單線鐵路行會車，但此路段仍頻發生事故。此路段因而在臺中線雙軌化工程中改線，舊路段行經的134公里號誌站與造橋隧道都因而廢止，成為廣義「舊山線」的一員，由民國83（1994）年新開鑿的造橋隧道（後被命名為豐富隧道）取而代之。

舊路段曾分別在民國79（1990）年、民國80（1991）年發生兩起重大事故，是推動此段改線的主因。先是北上的莒光號在行經造橋隧道時，撞上連日豪雨而滑落掩埋軌道的土石，剎車不及擦撞隧道南口出軌，司機2人殉職、9名乘客受傷。隔年，自高雄北上的自強號，預計於134號誌站與南下莒光號會車，然而由於ATS自動緊急剎車安全系統故障，134號誌站失能，莒光號尚未完全開到平行的副線，就被剎車不及的自強號撞上，造成30人喪生、112人受傷。