位於舊山線的勝興車站，規模雖然不大，但在日治時期作為「十六份信號場」時，電話機、電器信號機等傳遞行車訊息的通訊設備已領先全臺，在1970年代鐵路內部通訊變革中，改為中央行車控制系統，直到舊山線走下舞台。

明治40（1907）年，勝興車站就有電話機，除了管制列車行駛閉塞區，班車誤點時也會通知後面的車站。而當通信進步、全臺各地車站皆配置電話機時，十六份信號場仍然走在前端。大正13（1924）年，十六份信號場已領先擁有電器信號機，而當時全臺僅有5具。而後隨著鐵路通訊變革，相繼改以電器路牌閉塞器、中央行車控制系統傳遞行車信號，雖然隨著通訊進展，區間內可行駛列車數增多，但隨著運載量飽和，舊山線的單線鐵路仍然不敷使用、會車調配常造成誤點，已非通訊設備可解決，最終走向雙軌化工程，以新山線取代了舊山線。