臺灣縱貫鐵路的修築工程，係採取由較易施工的南北兩端分段推進的策略，明治36（1903）年，來到三叉河至葫蘆墩間工程最為艱困的區段，為因應材料的運送，鐵道部先行鋪設三叉河至伯公坑的運搬線。此一運搬線線路是由三河叉停車場以南約1.2公里處的三叉河陸橋展開，沿著火炎山山勢迂迴曲折上攀至大安溪北岸二百餘呎的山腰上，並設置伯公坑停車場，全線最小曲率半徑約為200公尺，最陡坡度為千分之33.3。

由於運搬線的敷設是為了三叉河至葫蘆墩興築工程、所臨時鋪設的材料運搬便道，故其軌道皆利用了清領時期所遺留的36磅軌條，而線路上搭設之橋樑則使用石材、水泥、煉瓦、鐵條等，自明治36（1903）年動工、明治37（1904）年完工。完工後還進行試車查驗，歷經前後五次不同車種和重量之試驗，查驗結束的二日後，伯公坑停車場的運輸營業宣告開始。