日治時期苗栗地區之特別輸出入港為後壠港（今後龍港），為日本政府特別指定開放的地區性港口之一。當時苗栗境內物產或生活日用品的輸出入多利用縱貫線鐵路，而後壠港則是直接輸入日本貨物，不過隨著港口功能的萎縮，貨物運輸逐漸以海線鐵路為主。本張照片即呈現昭和2（1927）年後龍地區漁船停泊公司寮港的情形。當時的漁船可以沿著後龍溪深入到南門城，不過後來泥沙淤積嚴重，漁民漸漸把船停泊在河口北岸、汕頭港，後來淤沙更嚴重，最後轉停泊到公司寮港。

日本時期臺灣港口大致上可分為「一般開港場」、「特別開港場」和「不開港場」等三種類型。一般開港場即為清代以來對外開放之四「條約港」；特別開港場則是為了兼顧列強既得利益，以及地方商民開港請願和臺民日常生活需求下，依據臺灣自然地理位置所特別指定的八個港口，分別為舊港、後壠（後龍）、梧棲（塗葛窟）、鹿港、下湖口（北港溪）、東石港、東港、媽宮（馬公）等。現今部分港口已荒廢，部分港口如後龍港則轉型為地區性重要漁港。